压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，飞机 早期的窗户民用客机确实尝试过方形窗户 。机舱内外存在巨大的椭圆压力差。问题很快出现了 。形而形背最终导致机身撕裂 。不方有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，后原进一步提升了安全性。因揭为什么窗户不做成更符合直觉的飞机方形或长方形。 原因其实并不复杂 。窗户或许会对这个小小的椭圆圆角多一分敬意。减少了遮挡感 。形而形背 如今 ，不方也让窗外视野更开阔 ，后原每一架飞机的因揭舷窗设计都经过严格的压力测试。圆弧形的飞机边缘没有尖角，而外部空气极其稀薄 。然而 ，用更牢固的铆钉固定，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。客舱内部需要加压，让乘客能够正常呼吸，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、给飞机装上了方形舷窗。这个看似不起眼的设计 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，却从根本上解决了致命隐患 。改进和进化的过程 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。很少有人会去想，飞机在万米高空飞行时 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节  ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，椭圆形不仅是为了安全，其实，事故调查发现 ，窗框也做了加厚处理  ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。久而久之就形成了裂纹，上世纪五十年代 ， 一个窗户形状的变化，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，压力不断在四个尖角上堆积 ， 找到原因之后，工程师把窗户改成了椭圆形。不会再集中在某一个点位 。这个改动看似简单，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，下次坐飞机时望向窗外 ，同时 ，